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2019-11-09

科技成就安全 DM熒光反光材料了解下

熒光色的原理

 

人們在生活當中經常會看到一些廣告牌、服裝或玩具等具有非常鮮艷和醒目的顏色,在光線較弱的條件下,尤其明顯。但若周邊環境一片漆黑,它也就暗淡得如普通材料一樣。這種顏色稱之為熒光色,具備這種顏色和性能的材料,稱之為熒光材料。這些材料之所以具有這樣的特性,是因為它含有一種熒光著色劑,熒光著色劑除了能像普通材料一樣反射光線外,它還具有一種特性,就是能吸收光源中的高頻短波光能,通過電子能級的變遷,瞬間轉換成低頻長波的光能并釋放出來,熒光材料具有特別奪目耀眼的性能就源于此。

 

熒光色交通標志的作用

 

反光膜誕生于1939年,八十年來不斷發展,主要用于改善交通標志的夜間可視性。而熒光材料與反光膜的結合,則改善了交通標志白天的可視性,尤其在照明度不高的清晨、黃昏,以及雨、雪、霧、霾等惡劣天氣條件下,熒光交通標志被識別的幾率遠遠高于普通標志。


1所示為美國對熒光標志牌和普通交通標志視認性比較的研究數據,橫坐標是駕駛者離標志牌的距離,縱坐標是識別概率,試驗的天氣是100%陰天。從圖中數據可以看出,在距離交通標志120m處,熒光黃綠標志的識別概率是普通標志的8倍以上,在距離交通標志20m處,熒光黃綠的識別概率依然高于普通標志牌20%-40%。研究數據表明:熒光色交通標志對于安全的提升作用非常明顯,極早發現和認清標志,就有充足的時間作出應變,事故發生的幾率就越小。


熒光黃綠廣泛應用于在人行橫道、醫院、學校等行人和非機動車密集的地段,對保護路人的行走安全起到了非常重要的作用。

 

今年,國家市場監管總局、國家標準化管理委員會批準發布《道路交通標志和標線》等646項國家標準,涉及道路交通、可持續發展、養老服務、海洋探索等多個領域。

 

其中在道路交通領域,在《道路交通標志和標線第8部分:學校區域》國家標準中提出,在學校區域放大標志尺寸、加強標志反光性,并從速度限制和停車管理兩個角度入手,降低學校區域交通安全風險。

 

學校區域所有入口處均設置“30”的限速標志,即學校區域的限制速度值不宜超過每小時30公里。該項強制標準規定,學校區域的道路交通標志和標線應與其他交通安全與管理設施相協調。警告標志的底色宜采用熒光黃綠色,輔助標志的底色可采用熒光黃綠色。學校區域的所有入口處設置區域限制速度標準,根據道路與交通條件,可在道路兩側同時設置。學校區域限速及警告標志的尺寸宜適當放大。


學校區域的起點前、兒童經常出入的地點前以及直接通往校門的路口前,應設置相應的注意兒童、注意行人警告標志。注意兒童或注意行人警告標志宜設置在限制速度標志前適當位置。根據需要進入限速路段或限速區域前可采用減速丘、壓縮行車道路寬度等措施,同時應設置相應警告標志和標線。


上下組合標識,提供校車停靠站點標志距離的標識。由高耐候面層模壓而成,使用特殊的熒光材料,具有優異的逆反射性能,防滲水,防脫層。

 

學校區域可設置禁止鳴喇叭標志,禁止鳴喇叭的時間和范圍可用輔助標志說明。

 

學校門前交叉路口、出入口易發生臨時停車造成堵塞的范圍,宜設置規定的網狀線。學校門前一定范圍內宜設置禁止停車標志或限時長停車標志。

  

設置校車專用停車位以及使用校車專用反光膜。


校車專用反光膜,貫通校車車身側圍中部、后圍中部和應急門輪廓。由高耐候面層模壓而成,使用特殊的熒光材料,具有優異的逆反射性能,防滲水,防脫層。壓花形狀為四邊形,表面晶格為長條形。

熒光黃綠不僅限于校園安全基礎設施應用,將熒光反光膜用于交通安全設施產品中,對確保黎明、黃昏、或雨、雪、霧等惡劣天氣的行車安全具有重大意義。


道明熒光色反光膜符合GB/T 18833-2012對熒光色的基本要求,耐候性能測試符合1800小時。原材料由國際最優材質供應商提供,先進設備,專業研發團隊,自主研發,確保品質的前提下做到物美價優。


 

如上圖所示,黃昏和黎明、雨雪霧天氣等因素會影響駕駛者對路面和標志的識認能力。而熒光反光膜能夠吸收光譜內的不可見光的能量并加以轉換,這就使其能具有更好的色度和光度,極大的提高了惡劣條件下行車的安全系數。

 

道明始終以人為關注的中心,牢牢構筑安全防線,充分考慮車輛乘員及行人的安全,實現安全共存,創造未來“零事故的交通社會”,這就是道明“為了所有人的安全”夢想。

 

 

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